Důvody vážného opotřebení kapsy řetězového kola jsou následující:
(1) Čím větší je zatížení lepidlem, tím vyšší je povrchová teplota a tím závažnější je jev adheze.
U kovového materiálu s určitou tvrdostí se zkouška opotřebení provádí při různých tlacích, aby se získal vztah mezi rychlostí opotřebení a tlakem. Když tlak dosáhne více než 1/3 tvrdosti materiálu, dojde k silnému opotřebení. Podle diagramu rozložení napětí lze poznat, že kontaktním bodem maximálního napětí je maximální tlak a jeho hodnota je 884,4 MPa. Protože tvrdost při kalení na řetězovém hnízdě je HRC48~52, odpovídající hodnota tvrdosti je 4800MPa. Proto je tlak mnohem menší než 1/3 tvrdosti materiálu, takže opotřebení adhezivem není hlavní formou opotřebení řetězového kola.
(2) Kontaktní únavové opotřebení
Třecí pár řetězového kola a řetězu je vystaven střídavému kontaktnímu namáhání a na jeho třecí ploše se snadno tvoří únavové důlky. Index pro posouzení únavové pevnosti kontaktu s kovem je mez kontaktní únavy, tj. maximální napětí, při kterém nedochází k důlkové korozi při určitém počtu napěťových cyklů. Mez kontaktní únavy 40Cr po povrchovém kalení je σ0H=HRC17 plus 200, vypočteno jako σ0H=1016MPa. Podle diagramu rozložení napětí je maximální hodnota napětí objímky řetězového kola 884,4 MPa. Jeho hodnota je velmi blízká přípustné kontaktní únavové hranici povrchu řetězového kola a je poměrně snadné způsobit důlkové selhání při maximálním namáhání. Kvůli špatným mazacím podmínkám řetězového kola a řetězu se však včas nevytvořila důlková koroze a již došlo k opotřebení. V tomto okamžiku je hlavní formou poškození opotřebení spíše než důlková koroze. Kontaktní únavové opotřebení je hlavní forma opotřebení řetězového kola, která v podstatě určuje životnost řetězového kola.
(3) Abrazivní opotřebení
Protože je řetěz nevyhnutelně v kontaktu s uhelným práškem, trochu uhelného prášku na něm ulpívá a je přivedeno do kontaktního bodu objímky řetězového kola. Uhelný prášek obsahuje trochu ostrého a tvrdého písku, který způsobí, že povrchový materiál řetězového kola odpadne během procesu tření. Jedná se o abrazivní opotřebení. Abrazivní opotřebení souvisí s tvrdostí třecího materiálu a tvrdostí brusiva. Z diagramu vlivu tvrdosti brusiva na opotřebení je vidět, že když je tvrdost brusiva blízká tvrdosti třecího materiálu, bude se třecí materiál opotřebovávat vysokou rychlostí. Protože se uhelný prášek mísí s trochou ostrého a tvrdého písku, je to také jeden z hlavních důvodů pro urychlení opotřebení řetězového kola.
