Řetězy lze rozdělit na 1. Převodový řetěz: (Typ A a Typ B) krátký řetěz s jemným pouzdrem pro převod, dvojitý jemný válečkový řetěz pro převod, ozubený řetěz pro převod,
2. Dopravníkový řetěz: řetěz válečkového dopravníku s krátkým stoupáním, řetěz válečkového dopravníku s dvojitým stoupáním, řetěz dopravníku s dlouhým stoupáním, plochý horní řetěz pro dopravník, řetěz s krátkým jemným pouzdrem pro dopravník, lehký dvojitý závěsný řetěz dopravníku,
3. Talířový řetěz:
4. Řetěz speciálního tvaru a různé doplňky.
Dvojitý řetěz má velký váleček a malý váleček; tloušťka desky řetězu má dva typy: pravidelná a zesílená;
Příslušenství (ohýbané desky) má čtyři formy: jednostranný jednoduchý otvor (typ A1), jednostranný dvojitý otvor (typ A2), oboustranný jednoduchý otvor (typ K1), oboustranný dvojitý otvor (typ K2).
Detailní modely double pitch jsou následující:
P=25.4 (C208A, C208AL; C208B, C208BL)
P=31,75 (C210A, C210AL)
P=38.1 (C212A, C212AL; C212AH, C212AHL)
P=50.8 (C216A, C216AL; C216AH, C21 6AHL)
P=63.5 (C220A, C220AL; C220AH, C220AHL)
P=76.2 (C224A, C224AL; C224AH, C224AHL)
Rozdíly mezi řetězem s dvojitou roztečí a řetězem s jednou roztečí
Některé řetězy stejného modelu mají modely s dvojitou roztečí, zde bereme jako příklad 40
Rozteč řetězu 40 je 12,7 mm. Při dvojité rozteči se rozteč stane 25,4 mm, pouze dvakrát.
Řetěz s jedním roztečím je vhodnější pro pohon a pro dopravu je vhodnější dvojitý rozteč.
Když se 40 porovná s C2040, jsou řetězová deska, válec a vnitřní šířka rozteče stejné, ale rozteč je jiná, takže řetězové kolo lze sdílet
A 40 double pitch je rozděleno na C2040 a C2042. 2042 je velký válec, který umožňuje, aby válec běžel přímo po dráze, což je pracnější. Jedinou nevýhodou je, že se musí vyměnit ozubené kolo.
Vlastnosti řetězového pohonu:
Řetězový pohon je převodový systém, který přenáší pohyb a sílu aktivního řetězového kola se speciálním tvarem zubů na hnané řetězové kolo se speciálním tvarem zubů prostřednictvím řetězu. Řetězový pohon má mnoho výhod. Ve srovnání s řemenovým pohonem nemá elastický jev klouzání a skluzu, průměrný převodový poměr je správný, provoz je spolehlivý a účinnost je vysoká; vysílací výkon je velký, kapacita přetížení je silná a velikost přenosu za stejných pracovních podmínek je malá; požadovaná tažná síla je malá a tlak působící na hřídel je malý; může pracovat v drsných prostředích, jako je vysoká teplota, vlhkost, prach a znečištění. Hlavní nevýhody řetězového pohonu jsou: může být použit pouze pro převod mezi dvěma paralelními hřídeli; má vysokou cenu, snadno se nosí, snadno se natahuje a stabilita převodu je špatná. Během provozu bude generovat dodatečné dynamické zatížení, vibrace, nárazy a hluk a není vhodný pro použití v rychlém zpětném převodu.
